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從沒有這樣一列火車，將齊魯大地與歐亞大陸聯(lián)系得如此緊密；從沒有這樣一趟專列，正在成為山東對(duì)外開放的“加速器”。
12月20日上午，由山東高速集團(tuán)統(tǒng)籌運(yùn)營的“齊魯號(hào)”歐亞班列從濟(jì)南南站發(fā)運(yùn)今年第1000列，標(biāo)志著山東省歐亞班列正式跨入“千列俱樂部”，年開行量躋身全國前四。
山東是經(jīng)濟(jì)大省。多年來，山東GDP僅次于廣東和江蘇，全國第三。今年前三季度，在主要經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易均不同程度承壓的形勢(shì)下，山東省貨物貿(mào)易進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)1.49萬億元人民幣，比上年同期增長(zhǎng)6.4%，較全國增速高3.6個(gè)百分點(diǎn)，占全國外貿(mào)總值的6.5%。
陸海連接，東西互濟(jì)，位于一帶一路交匯點(diǎn)，是山東獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)，這樣的山東，對(duì)外開放需要更寬廣的通道。
時(shí)間回溯到2018年。10月31日10:18，四列滿載著機(jī)械設(shè)備及零配件、汽車、建材、小商品、咖啡等貨物的列車分別駛出濟(jì)南、青島、淄博和臨沂四大場(chǎng)站，發(fā)往莫斯科、塔什干、阿斯塔納等“一帶一路”沿線重要城市。此次開出的歐亞班列車頭統(tǒng)一懸掛“齊魯號(hào)”標(biāo)識(shí)，意味著山東成功實(shí)現(xiàn)全省歐亞班列資源整合，進(jìn)入班列統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一班次、統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一支持、統(tǒng)一宣傳的高質(zhì)量發(fā)展新時(shí)代，這是全國首個(gè)省級(jí)歐亞班列統(tǒng)一運(yùn)營平臺(tái)。
運(yùn)行一年多，“齊魯號(hào)”交出了靚麗的成績(jī)單。
“齊魯號(hào)”今年開行的1000列歐亞班列，已達(dá)到去年全年班列總量的2.7倍，累計(jì)運(yùn)輸貨物9.6萬標(biāo)箱，遠(yuǎn)超往年同期水平。其中，進(jìn)出口班列666列，較去年增加400.8%，進(jìn)出口貨值超101億，過境班列334列，較去年增加40.9%。
“齊魯號(hào)”已增至30條線路，直達(dá)“一帶一路”沿線13個(gè)國家41個(gè)城市，初步建成東連日韓、西接歐亞、北至俄羅斯、南到東南亞的海鐵聯(lián)運(yùn)國際物流大通道。其中，“兗州北-杜伊斯堡”“膠州-烏蘭巴托”“煙臺(tái)-河內(nèi)”三條線路，是山東歐亞班列開通后首次到達(dá)西歐、蒙古和東南亞的線路，覆蓋俄羅斯和中亞五國，輻射歐洲腹地、東南亞地區(qū)。
今年12月初，在省委省政府的直接推動(dòng)下，山東高速聯(lián)合省內(nèi)大型企業(yè)與日韓港口、物流企業(yè)簽署中(魯)日、中(魯)韓國際大通道框架協(xié)議，“齊魯號(hào)”歐亞班列又邁出“走出去”的堅(jiān)實(shí)一步。
如今，通過海鐵聯(lián)運(yùn)的方式，齊魯號(hào)把運(yùn)營線路起點(diǎn)延伸到了日本、韓國。“齊魯號(hào)”已初步搭建起聯(lián)結(jié)國內(nèi)外47個(gè)到發(fā)站、可直達(dá)“一帶一路”沿線12個(gè)國家40個(gè)城市的海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
從一開始無人問津，到現(xiàn)在貨物越來越多，幾乎趟趟爆滿，統(tǒng)一命名為“齊魯號(hào)”后，整合的力量凸現(xiàn)出來。
“齊魯號(hào)”歐亞班列開行前，山東省的歐亞班列發(fā)運(yùn)存在“散、亂、弱”問題，山東高速集團(tuán)采用“整列始發(fā)、零散集結(jié)”運(yùn)輸組織方式，由省級(jí)平臺(tái)統(tǒng)一調(diào)度全省10個(gè)到發(fā)站，就近集結(jié)貨源，成列后整列發(fā)運(yùn)，日均開行頻次從去年的1列提升為3列，周開行量最高達(dá)34列，實(shí)現(xiàn)了班列常態(tài)化運(yùn)營。
此前青島海關(guān)關(guān)員杜朝蓬接受采訪時(shí)也談到，青島中亞班列已從2015年開通時(shí)的一周一趟，發(fā)展到現(xiàn)在每周5列到7列。青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心也為我國首家沿海多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心，今年5月份起，該中心還開通了中亞回程國際班列。如今，針對(duì)魯企貨物出口的個(gè)性化需求，齊魯號(hào)歐亞班列還專門開行“設(shè)備專列”“物資專列”等定制化班列26列，專項(xiàng)服務(wù)濰柴、海爾、海信、玲瓏輪胎等省內(nèi)企業(yè)，最多可節(jié)省一半的運(yùn)輸時(shí)間，大幅降低企業(yè)運(yùn)輸成本，提升了“山東制造”的國際競(jìng)爭(zhēng)力。
火車一響，黃金萬兩， “齊魯號(hào)”歐亞班列已成為山東對(duì)外開放的“加速器”——前三季度，山東對(duì)“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口就實(shí)現(xiàn)了4247.4億元，同比增長(zhǎng)15.5%，比全國對(duì)沿線國家進(jìn)出口增速高6個(gè)百分點(diǎn)。
有理由相信，“齊魯號(hào)”歐亞班列能承載著新時(shí)代的發(fā)展使命，讓這一趟趟奔馳在歐亞大陸上的巨龍，成為山東高質(zhì)量發(fā)展中的一抹亮色，為我省打造對(duì)外開放新高地，建設(shè)國際物流大通道，構(gòu)建全方位開放新格局提供了強(qiáng)力支撐。
（大眾日?qǐng)?bào)客戶端記者 禹亞寧 常青 孫秀嶺 報(bào)道）
